Autoroute A24 - Oppositions d'idées

Bruno Bonduelle : « Un crime contre l’économie »





Président de la chambre de commerce et d’industrie de Lille-Métropole, Bruno Bonduelle persiste et signe : pour lui, l’A24 reste indispensable.

– Plusieurs anciens partisans de l’A24 ont changé d’avis avec le Grenelle de l’environnement. Ce n’est pas votre cas ?
« S’il n’en reste qu’un, je serai celui-là ! Je suis stupéfait par la lâcheté des uns et des autres sur ce dossier. À l’approche des municipales, les maires de droite comme de gauche pensent d’abord à leurs électeurs. Finalement, ils sont tous ravis : quand la métropole sera complètement asphyxiée par la saturation automobile, ce ne sera pas de leur faute mais de celle du Grenelle de l’environnement ! Personnellement, je reste partisan de l’A24 sur son tracé historique, le plus proche de la métropole. Quand on invoque les nuisances je cite l’exemple de l’autoroute entre la Défense et Saint-Germain-en-Laye, elle est enterrée et ne perturbe pas les riverains. »

– Vous défendez l’A24 au nom du développement économique ?
« Absolument. D’ailleurs, les Verts devraient savoir que dans “développement durable” il y a d’abord “développement”. Renoncer à l’A24, c’est un crime contre l’économie. On ne peut pas se proclamer métropole européenne de la distribution, dire que la logistique est notre avenir tout en refusant l’élémentaire, c’est-à-dire l’A24. En agissant de la sorte, on pénalise l’emploi. On se fait à l’idée que les activités logistiques partiront à Péronne ou à Compiègne. On admet l’idée qu’il sera de plus en plus difficile de rentrer dans Lille.

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Refuser l’A24, c’est aussi une insulte à tous ceux qui sont contraints pour se loger d’aller habiter de plus en plus loin de l’agglomération lilloise parce que le prix du mètre carré constructible atteint en euros le niveau qu’il avait en francs il y a dix ans. »

– Vous ne croyez pas aux solutions alternatives ?
« Elles ne seront pas opérationnelles avant une dizaine d’années et ne feront qu’absorber l’augmentation d’un trafic qui progresse de 3 à 4 % par an. Le canal à grand gabarit Seine-Nord, c’est à l’horizon 2015. Les TER cadencés entre Lille et le bassin minier c’est très bien, il faut le faire… mais on n’a pas réalisé une ligne ferroviaire régionale nouvelle depuis 1860 ! L’autoroute ferroviaire pour les marchandises, j’en entends parler depuis vingt-cinq ans ! C’est vrai qu’il faut imaginer un schéma global. Notre A25 est en ruine. L’autoroute Valenciennes - Lille devrait être à trois voies entre Orchies et Lille. On ne pourra pas financer tout cela sans un système de péage automatique, y compris sur l’A1 bien avant Arras. En disant cela, je sais bien que je ne suis pas politiquement correct. » •
PROPOS RECUEILLIS PAR DOMINIQUE SERRA

Quel est le tracé de cet A 24 ?

Tout va bien (pour moi du moins), ça passe pas près de ma maison.

Je sais, je sais, c'est très égoîste, c'est pas bien.

Dans le cas contraire Aptien.....

On note que le tracé ne passe plus par la circonscription d'un ancien ministre que nous n'aimons pas trop.

Ah les relations , ça sert !

Il a même déposé des tracts dans les boites à lettres en disant en substance.

L'autoroute est partie chez les voisins, votez pour moi.

Quel niveau!

Pierrot ?

Ah non.

Qui est Pierrot?

Un ancien, genre armoire à glace?

Mauroy , l' ex maire de Lille.

Non, c'est pas lui.

C'est celui qui aspire à le remplacer à la Communauté Urbaine de Lille: un certain Marc Philippe Daubresse.

C'est notre bête noire, à nous les modems du coin.

Notre bête noire... je te le dis.

Aptien a écrit:

à nous les modems du coin

Enfin un aveu!

Pourquoi, tu en as déjà douté?

Merci Jean Luc pour la présentation du tracé......O.K pour le "grenelle de l'environnement", cependant n'oublions pas l'aménagement du territoire or vouloir relier Amiens à Lille via Béthune me parait une bonne chose vu de Nantes.....