SNCF : SUD-rail ou la stratégie du blocage

Les grèves relatées dans l'article sont des grèves spontanées qui n'ont pas fait l'objet de préavis. Il faut savoir lire, des fois.

Et je maintiens ce que je dis : les méthodes de Sud-Rail, telles qu'elles sont exposées dans l'article, ce sont des méthodes de voyous. Elles consistent simplement à prendre en otage un maximum d'usagers, pour montrer une force de nuisance et peser ainsi dans les négociations.

Que cela te plaise ou non, on est très loin de l'idéal du service public, et que de telles pratiques soient légales ou non ne change rien au fond du problème.

Cette tendance à abuser du droit de grève ne fait que ternir un peu plus l'image de la SNCF en particulier et des services publics en général. Et en effet, il ne faut pas s'étonner que, face à de telles dérives, des voix s'élèvent pour réclamer une restriction voire une suppression de droit de grève. C'est précisément ce que j'ai indiqué dans mon premier post : inutile de prétendre interpréter mes propos.

Et si ton magnifique exposé sur le Code du travail te procure un sentiment jouissif, c'est bien pour toi. On trouve le plaisir là où il est...

La branlette rend sourd, dit-on, mais on dirait aussi qu'elle rend aveugle. Relis bien l'article du Figaro : cet article expose clairement comment Sud-Rail se joue des failles du Code du travail. Et dans mes posts, je ne conteste nullement que la plupart des actes de Sud-Rail sont légaux.

Il n'en demeure pas moins que ce sont des méthodes de voyous.

Eric72 a écrit:

johanono a écrit:

Les grèves relatées dans l'article sont des grèves spontanées qui n'ont pas fait l'objet de préavis. Il faut savoir lire, des fois.

Et je maintiens ce que je dis : les méthodes de Sud-Rail, telles qu'elles sont exposées dans l'article, ce sont des méthodes de voyous. Elles consistent simplement à prendre en otage un maximum d'usagers, pour montrer une force de nuisance et peser ainsi dans les négociations..

et bien arrête de lire n'importe quoi, faut pas croire tout ce qu'on te raconte,,c'est faux, et en plus tu a quelqu'un qui te l'a dis plus haut comme la fermeture de la Gare qui est une décision de la SNCF non justifié,si j'écris bénitier sur la cuvette des chiottes , tu va baptiser ton môme avec ?

C'est marrant comment pour un esprit qui se prétend avisé, tu avale ce qui te convient

L'article évoque des faits précis. Par exemple :

Citation :

À Noël, alors qu'un préavis de grève déposé par
FO avait été jugé abusif par la direction de la gare du Nord, à Paris,
les militants de SUD-rail sont entrés en scène et ont distribué un
tract explicite : «Tu as été lésé lors de la dernière grève ? Tu
refuses d'être le dindon de la farce ? Fais-toi connaître auprès des
délégués SUD-rail.»

Ceci, également :

Citation :

De même, le syndicat de Christian Mahieux fournit
aux cheminots un formulaire prérempli qu'ils n'ont qu'à retourner à la
direction lorsque celle-ci leur demande des explications.

Ceci, encore :

Citation :

À
la différence des autres organisations, qui disent défendre les
intérêts de «tous les cheminots», SUD-rail ne fait de l'œil qu'à ceux
qui ont une grande capacité de nuisance : les agents de conduite, les
aiguilleurs et les contrôleurs, trois catégories au sein desquelles il
a fini par être très bien représenté. Une fois assuré de leur soutien,
SUD-rail lance des grèves sous n'importe quel prétexte. Les agents de
conduite de Saint-Lazare veulent continuer à dormir dans le foyer de la
gare et refusent de se rendre à la gare du Nord voisine pour y passer
la nuit ? Grève ! La grille horaire d'hiver et les nouveaux rythmes de
travail ne conviennent pas aux agents SNCF ? Grève ! Les agents
d'aiguillage sont fatigués de la surcharge de travail que leur donne la
grève de leurs collègues conducteurs ? Grève !

Et ceci :

Citation :

Chaque
année, SUD-rail a traditionnellement recours à la «grève de Noël».
Grâce à cette spécialité maison, les agents d'astreinte peuvent passer
Noël au chaud en famille tout en étant couverts par un préavis de
grève. «Ces mouvements de confort sont suivis par le noyau, souvent
plus des militants SUD-rail que de simples sympathisants», explique un
cadre de la SNCF. De telles grèves sont également organisées le
week-end le reste de l'année. À tour de rôle, les conducteurs
d'astreinte le samedi et le dimanche restent chez eux. Selon nos
informations, ce mouvement a déjà duré dix week-ends d'affilée à la
gare du Nord à Paris. C'est confortable pour le gréviste, qui reste
chez lui et ne perd pas grand-chose sur sa fiche de paye. En revanche,
c'est très pénalisant pour l'entreprise.

Ou encore ceci :

Citation :

SUD-rail a remis
récemment au goût du jour la grève de 59 minutes… mais en la
radicalisant. Traditionnellement, les cheminots ont recours à ce
subterfuge pour bloquer l'entreprise à moindre frais. Au moment de leur
prise de service, ils se déclarent grévistes pour une heure moins une
minute. Ils assurent ensuite leur journée normalement. Un conducteur
qui ne prend pas son service à l'heure contraint la SNCF à annuler son
train et les correspondances ne sont pas assurées. À l'échelle de
l'entreprise, la multiplication de ces grèves de 59 minutes désorganise
tout.
En décembre, SUD-rail a raffiné le supplice avec la «grève
de 59 minutes tournante» : elle reprend le principe de la grève de 59
minutes mais l'ancre dans la durée. Le 14 décembre à Saint-Lazare, deux
préavis avaient été déposés simultanément : l'un pour une grève
illimitée de 24 heures, l'autre pour un mouvement de 59 minutes. Ce
dispositif a permis aux cheminots d'alterner journée de travail, une
grève de 24 heures et une grève de 59 minutes. Avec ce système, 40 %
des cheminots ne travaillent pas mais ce ne sont jamais les mêmes au
même moment. C'est efficace et cela peut durer indéfiniment. Cette
nouvelle forme de grève vient d'une faille de la loi sur le service
minimum que SUD-rail a su exploiter. «Ce syndicat est béton sur toutes
les questions juridiques, explique un porte-parole d'organisation
concurrente. Régulièrement, ils n'hésitent pas à attaquer juridiquement
la SNCF.»
Une faille dans la loi

La loi sur le
service garanti dans les transports oblige en effet tous les grévistes
à se déclarer 48 heures avant le lancement du conflit. Ainsi la SNCF
peut organiser ses plans de transport en cas de mouvement social et
mieux communiquer les horaires de trains aux voyageurs. Mais le service
minimum n'empêche pas un salarié de rejoindre un mouvement en cours de
route ou de rejoindre une grève à laquelle il aurait cessé de
participer. D'où la possibilité de travailler le lundi, faire grève
cinquante-neuf minutes le mardi et grève toute la journée du mercredi.

Et encore :

Citation :

Autre
faille de la loi : chaque cheminot doit déclarer son intention de faire
grève mais rien ne l'empêche de changer d'avis. Un principe que
SUD-rail a vite su exploiter : ses militants se déclarent grévistes
avant de finalement se raviser et venir travailler. Résultats : ils ne
perdent pas un centime de salaire mais ils ne sont pas prévus dans les
plans de transport de la journée quand ils se présentent à leur
établissement. Les intégrer complique autant les choses que s'ils
avaient fait grève. Autant dire que lorsque SUD-rail utilise toutes ces
astuces en même temps, la SNCF n'est pas loin de dérailler.

La question est simple : contestes-tu ces faits ?
Et si non, les trouves tu normaux ?

johanono a écrit:

Eric72 a écrit:

tu vas nous emmerder a recopier tout l'article

Les faits te dérangent-ils à ce point ? Le reste de ton discours n'est que radotage, hors-sujet et attaques personnelles. Il n'y a pas grand chose à rajouter, en effet.

Sur le plan du radotage et des attaques personnelles, tu n'as visiblement pas de leçons à donner :

johanono a écrit:

Et si ton magnifique exposé sur le Code du travail te procure un sentiment jouissif, c'est bien pour toi. On trouve le plaisir là où il est...

La branlette rend sourd, dit-on, mais on dirait aussi qu'elle rend aveugle. (...)

Je ne fais que me défendre face aux insultes et aux attaques personnelles.

"prendre en otage" ........qu'il est pénible de lire ce genre de chose .

Sud est un syndicat assez radical en effet , même la CGT est plus modéré , mais de la a parler de "prise d'otage" y'a un monde quand même .

C'est bien pratique de détourné les mots de leur sens , une prise d'otage se passe dans un contexte ou la vie des gens est en jeux et avec des terroriste , sud rail sont radicaux mais certainement pas "preneur d'otage" et encore moins assimilable a un quelconque "terrorisme" .

c'est un peut comme le mot "liberté" repris a toute les sauces , tout cecla deviens stupide et surtout risible a la fin .