Un avion A320 s'écrase dans le sud de la France

Ce ne sont pas des suppositions ,  Signora
Ce sont mes intuitions qui me tourmentent
comme d'hab ...
comme Montrouge
Je ne peux pas y resister

et tu as pensé aux Parents de ce Jeune Copilote irréprochable et aimé de tous
que l'on a accusé
sans d'autres preuves , qu'une interprétation douteuse d'une bande son endommagée
alors que l'on a toujours pas retrouvé la 2em Boite noire ,
introuvable , bien qu'elle émette un signal radio ??

On arrive à savoir s'il était seul dans le cockpit
seulement à l'écoute d'une bande son ...??
C'est pas de la supposition ça ...??
Certainement pas une preuve ...
Nous voulons la 2em Boite ...
.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_noire_%28a%C3%A9ronautique%29

Question : La 2em Balise émet elle un Signal ??



il existe deux types de boîtes noires : les enregistreurs phoniques (Cockpit Voice Recorder : CVR) qui sont destinées à enregistrer les conversations du cockpit et les enregistreurs de paramètres (Flight Data Recorder : FDR) qui ont pour rôle d’enregistrer les données de vol. Elles sont placées à l'arrière de l'avion car c'est la partie qui est généralement la mieux conservée lors d’un impact avec le sol ou la mer.

Caractéristiques communes

Les boîtes noires ont pour caractéristique commune d'être équipées d'une balise ULB (Underwater Locator Beacon) qui se déclenche en cas d'immersion lorsque deux contacteurs sont humides et qui émet un signal à ultrason afin d'aider à la localisation de l'appareil, l'avion possédant en plus des balises de détresse de type ELT qui se déclenchent lors de l'impact. Le signal omnidirectionnel est émis à une fréquence de 37,5 kHz à 160 dB (ref 1 Pa à 1 m) toutes les secondes pendant une durée d'au moins trente jours consécutifs sur une portée de 2 km environ4,5. Il peut être capté à une profondeur allant jusqu'à 6 000 mètres (environ 20 000 pieds) grâce notamment à des « towed pinger locators » (TPL) spécifiques constitués d'hydrophones passifs qui sont remorqués à faible vitesse (généralement entre 1 et 5 nœuds, selon la profondeur de remorquage) derrière des navires

SaPa a écrit:

alors que l'on a toujours pas retrouvé la 2em Boite noire ,
introuvable , bien qu'elle émette un signal radio ??

Si c'était le cas, elle aurait déjà été récupérée. Mais quand on voit l'état de la première, et sachant que le choc a eu lieu à quelque 700 km/h, il y a des risques pour qu'elle ait été pulvérisée. C'est déjà miraculeux d'avoir pu retrouver la première et en tirer quelque chose !

Non ... ils ont dit qu'elle a est prévue pour resister à un tel choc ...
Alors si on ne la retrouve pas ...C'est que quelqu'un l'a subtilisée
ou que Andréas Lubitz l'a avalé avant de se suicider ...
ce qui va augmenter encore davantage les suspicions à l'égard du BEA

Valls ce matin , s'est montré plus prudent et attend la fin de l'enquête
avant de tirer des conclusions
Donc on attendra la boite Noire
et si on ne la retrouve pas
on demandera à la Compagnie Aérienne ou à Airbus de nous en communiquer le contenu

http://corporate.airfrance.com/fr/presse/af-447-rio-paris-cdg/le-systeme-acars-et-les-messages/


L'ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) est un système permettant l’échange d’informations (messages) entre l’avion et le sol sous forme numérique codée par liaison radio ou satellite.


PRINCIPE

Les messages peuvent être déclenchés automatiquement ou sur demande de l’équipage. Les domaines couverts sont les opérations aériennes (météo,...), le commercial (correspondances,...), le contrôle aérien et la maintenance.

1)      En ce qui concerne la maintenance, des applications informatiques sol spécifiques à chaque flotte Boeing et Airbus récupèrent en temps réel, via l’ACARS, les alarmes et messages des systèmes embarqués. Le traitement et l’analyse de ces données permettent de préparer et d’anticiper les vérifications et travaux de maintenance à effectuer sur l’avion dès son atterrissage.

2)      Depuis fin 2008, Air France a mis en place une procédure d’émission d’un message de position toutes les 10 minutes sur toute sa flotte long-courrier. Ce message parvient au Centre de Contrôle des Opérations d’Air France (CCO). Après les premiers mois de fonctionnement, il a été décidé en juillet 2009 d’utiliser cette information pour un suivi systématique. En cas de défaut du signal, le CCO recherche à établir le contact avec l’avion par message, par téléphone satellitaire et si nécessaire en sollicitant les services de contrôle aérien.

Question :

La 2em boite noire peut elle nous indiquer si un passager a pu s'introduire
dans le cockpit , pendant l'absence du Commandant ... ??
ou si quelqu'un , familier de l'aéronautique , aurait pu connaître le code d'accés ?

On a bien entendu  que dans la pratique , la porte du cockpit n'est pas vérouillée sytématiquement , et que dans le local à boissons et les toilettes , tout le monde se balade ...

Contradiction évidente ...

On nous dit que La Lufthansa n'était au courant en rien des problèmes psychiatriques du Copilote , dont elle prend la défense , ce qui parait logique , ainsi que ses Amis ...

Alors que les Journaux Allemands qui balancent ces rumeurs disent qu'ils ont obtenu ces informations de sources proches de la Lufthanza  !!!  ???

Il me semble avoir entendu que Andéas Lubitz pratiquait le Vol à Voile ??? c'est plutôt curieux ... pour une personne décrite par les Médias , comme souffrant de Crises d'Angoisse ... !! ??

Cockpit de planeur  
... ( c'est pas fait pour les angoissés  ... )




Petite remarque aux Médias :

Evitez de méler à cette enquête ... tous ces Psys qui n'ont d'autre formation scientifique , que leur Philosophie Freudienne  ...
Merci ...    

.

http://www.lefigaro.fr/vox/societe/2015/03/26/31003-20150326ARTFIG00417-crash-de-l-a320-et-si-on-prenait-le-temps-d-informer.php

Citation :

Ne plus laisser le temps au temps. Se passer des réserves et de la décence qu'exige un moment aussi dramatique. Occulter les prémisses et en venir à des conclusions sans substances qui s'escaladent autant qu'elles divergent, pour le bénéfice d'informations qui n'en sont pas et que le futur viendra infirmer. Laisser ainsi un boulevard sur la toile aux partisans de la théorie du complot qui se gargarisent d'affirmations alternatives, péremptoires, posées par des illuminés persuadés de l'existence d'un grand marionnettiste.

@sapa
Bien sur que je pense aux parents du co-pilote ...
Mais, quant on est intuitif il faut rester très attentif à ce que cette intuition ne tourne pas au délire !

Signora ... tu m'avais dit la même chose pour Montrouge ...

Oui ...mais enfin ...On peut répondre au Figaro
Qu'au début de l'enquête
ils avaient privilégié la thèse de l'accident
et que si on n'avait pas insisté
on n'en serait certainement resté là
et on est pas seulement ici pour commenter ...
les commentaires officiels
.

Je vais bientôt prendre un Vol ... et J'aimerais quand même bien savoir ...
s'il existe actuellement des " Attaques Suicides " sur les vols long courriers ...??
que l'on cherche à nous cacher ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_370_Malaysia_Airlines

Vol 370 Malaysia Airlines



Le vol 370 Malaysia Airlines (code AITA : MH370) était un vol international régulier de la compagnie aérienne Malaysia Airlines reliant Kuala Lumpur et Pékin. L'appareil, un Boeing 777 transportant 239 personnes dont une majorité de ressortissants chinois, est porté disparu depuis le 8 mars 2014. Aucune trace de l'avion n'a encore été retrouvée malgré des recherches internationales inédites2.

Selon les autorités malaisiennes, l'appareil s'est accidentellement abîmé dans le sud de l'océan Indien, où il a été détecté pour la dernière fois par des satellites. Les enquêteurs ne privilégient à ce jour aucune hypothèse pour expliquer un tel écartement du plan de vol initial.

.

Cet homme a, semble-t-il, eu dans sa vie une grave dépression nerveuse, cela est-il une raison pour que jamais il ne puisse être pilote ? c'est à déterminer ...
Pour que personne ne puisse s'introduire dans le cockpit on  a trouvé un système ou seuls 2 personnes le commandant et le co-pilote pouvaient commander l'ouverture de la porte. Faut-il qu'une 3ème personne soit présente? c'est la décision de certaines compagnie, c'est également ce que viennent de décider d'autres pays.
Pour autant, arriverons-nous au risque zéro ?

il faudrait d'abord le prouver ...pour le moment ce n'est que des colportages de ragots de medias ...qui nous fournissent aucune origine de leurs sources ... et celà ne ferait pas de lui un coupable

Tu vois les Pilotes aussi commencent à délirer ... ils remettent en cause l'indépendance de BEA ...

http://www.franceinfo.fr/actu/faits-divers/article/crash-de-l-a320-le-snpl-va-porter-plainte-contre-x-pour-violation-du-secret-professionnel-661103

BEA : le SNPL porte plainte contre X pour violation du secret professionnel
par vendredi 27 mars 2015

Cette plainte du Syndicat national des pilotes de ligne vise les auteurs des fuites de l'enquête du BEA à l'origine jeudi des révélations du New York Times.

"Nous sommes particulièrement choqués de la situation qui a consisté à ce que le Bureau d'enquête analyse fasse une conférence de presse à 17h en disant nous n'avons rien à vous dire. ALors que quelques heures plus tard, le New York Times de l'autre côté de l'Atlantique donne des informations extrêmement détaillées qui ont été confirmées par le procureur de la République. Contrairement à tous les engagements de confidentialité qui pèsent sur les gens qui font partie de l'enquête, il y a eu des fuites" a affirmé Eric Derivry, le porte-parole du Syndicat national des pilotes de ligne, sur RMC.

"Nous nous avons pris la décision de porter plainte et nous appelons à une réforme du mode de fonctionnement du BEA."
.

Tu devrais mettre tes affirmation en pratique   c'est bien toi qui fait toutes sortes de supposition et qui nous met toutes les infos du net !

Ben ... c'est pour ça qu'on attend la 2em boite noire ... comme tout le Monde

SaPa a écrit:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_noire_%28a%C3%A9ronautique%29

Question : La 2em Balise émet elle un  Signal  ??



il existe deux types de boîtes noires : les enregistreurs phoniques (Cockpit Voice Recorder : CVR) qui sont destinées à enregistrer les conversations du cockpit et les enregistreurs de paramètres (Flight Data Recorder : FDR) qui ont pour rôle d’enregistrer les données de vol. Elles sont placées à l'arrière de l'avion car c'est la partie qui est généralement la mieux conservée lors d’un impact avec le sol ou la mer.

Caractéristiques communes

Les boîtes noires ont pour caractéristique commune d'être équipées d'une balise ULB (Underwater Locator Beacon) qui se déclenche en cas d'immersion lorsque deux contacteurs sont humides et qui émet un signal à ultrason afin d'aider à la localisation de l'appareil, l'avion possédant en plus des balises de détresse de type ELT qui se déclenchent lors de l'impact. Le signal omnidirectionnel est émis à une fréquence de 37,5 kHz à 160 dB (ref 1 Pa à 1 m) toutes les secondes pendant une durée d'au moins trente jours consécutifs sur une portée de 2 km environ4,5. Il peut être capté à une profondeur allant jusqu'à 6 000 mètres (environ 20 000 pieds) grâce notamment à des « towed pinger locators » (TPL) spécifiques constitués d'hydrophones passifs qui sont remorqués à faible vitesse (généralement entre 1 et 5 nœuds, selon la profondeur de remorquage) derrière des navires

SaPa a écrit:

Non ... ils ont dit qu'elle a est prévue pour resister à un tel choc ...

« ils ont dit… » Comme toujours, tu crois ce qui va dans le sens qui t'arrange et pas le reste.
T'as vu l'état de celle qui a été retrouvée ?
Non, il n'y a pas grand-chose qui puisse résister à un choc à 700 km/h, sinon un objet massif, ce que ne sont pas les boîtes noires.

Et C'est pour ça qu'on les appelle les Boîtes noires ... elles s'évanouissent dans un Trou noir ...
Bon , alors ... ils nous les donnent ces Boîtes noires ... ou on va les rechercher nous même ...

C'est ou le Crash ...??

De toute façon , le syndicat des pilotes a porté plainte ... Il va y avoir une enquête indépendante ...une vraie , cette fois  ...et ca m'étonnerait qu'ils se laissent faire ... il s'agit de leur propre sécurité et de celle de leurs passagers ... ils n'ont pas envie de servir toujours de boucs emissaires ...

Ah au fait ...

Tu sais que le père de Lubitz était Banquier ...??

Ca fait de lui un coupable Idéal ... en Allemagne .

.

Citoyen
tu viens scruter avec moi ...
Je te parie qu'on la retrouve avant eux
elle est de quelle couleur la boite noire ... ??
orange ...


http://www.maplandia.com/france/provence-alpes-cote-dazur/alpes-de-haute-provence/digne-les-bains/le-haut-vernet/


.

magnifique ! j'en ai des frissons. Merci Sapa

En mémoire de ces jeunes vies brisées
Nous leur devons toute la Vérité ...





NUESTRO MAS SENTIDO PESAME
A TODOS LOS FAMILIARES Y AMIGOS DE LAS VICTIMAS
DE ESTE TRAGICO VIAJE SIN RETORNO DEL CUAL TAMBIEN
ESTABAN ESTOS 16 ESTUDIANTES TAN JOVENES CON 16 AÑITOS
MALDITO (16 ).. PERO DONDE QUIERAN QUE ESTEN EN ESTE MOMENTO
SIGUEN JUNTOS TANTO ELLOS COMO EL RESTO DE PASAJEROS Y TRIPULANTES D.E.P.

...

A ma connaissance, les pilotes, dans l'intimité de la cabine peuvent parler en javanais. L'anglais n'est imposé que dans les communications radio avec le contrôle aérien.

La vie est un miracle d'une durée indéterminée...
Paix à toutes ces âmes, et force à ceux qui survivent.

Merci ...

La 2em Boite Noire peut elle nous confirmer si un passager a pu penetrer dans le cockpit pendant l'absence du Commandant de bord ... ??

Je Rappelle que l'un des passagers embarqué était ingénieur en Aéronautique ...


Admettons qu'un passager
une vieille dame simule un malaise
le Commandant sort pour voir ce qui se passe
pendant ce temps son complice caché dans les toilettes
en profite pour pénétrer dans le cockpit
et se débarrasse du copilote
il a des connaissance en Aéronautique
qui lui permette de prendre les commandes
et de verrouiller la porte
le Commandant tambourine à la porte
mais il est trop tard
il ne peut plus rien faire ...

On aimerait savoir ce qui s'est dit en Allemand ...
( Les Bandes sonores ...)

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http://www.20minutes.fr/monde/1578831-20150403-crash-a320-enquete-confirme-copilote-decide-engager-avion-descente

Citation :

Des photos de la seconde boîte noire du vol de la Germanwings sont montrées aux journalistes
L'hypothèse d'une action volontaire d'Andreas Lubitz se vérifie. L'analyse de la seconde boîte noire de l'A320 de la Germanwings qui s'est écrasé dans les Alpes confirme le caractère volontaire de l'action du pilote présent dans le cockpit en vue de faire descendre l'appareil, selon les premiers éléments d'analyse du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA).
«Une première lecture fait apparaître que le pilote présent dans le cockpit a utilisé le pilote automatique pour engager l'avion en descente vers une altitude de 100 ft [pieds, soit environ 30 m], puis, à plusieurs reprises au cours de la descente, le pilote a modifié le réglage du pilote automatique pour augmenter la vitesse de l'avion en descente», indique le BEA dans un communiqué.

Désinformation dans Le crash de l’avion de la Germanwings -
Interview de Christoph Hörstel



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